Ratas 3–5-tolline keskmise kerge tööjõuga PU ülemise plaadiga pöörlev ratas

Keskmise suurusega rataste valmistamisel teame kõik, et mudelivalik on peen, ja nüüd arutleme TPR-i rolli üle kulumiskindluses?ühilduvus?Viimasel ajal olen turul näinud teisigi Omni-suunalisi rattaid.Sama on läbipaistev materjal.Tiheduse järgi testimiseks leidsime, et nende tihedus on suurem kui meil.Meie oma on 0,9.Need sisaldavad TPR on 0,99.Kasutage hõõrdumistesti testversiooni, meie puhas SEBS+PP valem on nende omast 2 korda parem.Kuid lõpuks valis klient selle, mille hind oli madalam.Järgmisena tahan küsida kõigilt.Kas suure kulumiskindluse saavutamiseks TPR-i lisamine TPE ratastele on mõistlik või ebamõistlik?

Praegu kasutavad universaalse rattatööstuse kõvad plastid peamiselt kopolümeeritud PP-d ja mõned kasutavad PA-nailonit.Pehmed plastid kasutavad TPE-d ja turu nõudlus TPR-i järele moodustab suure osa.Seda tüüpi rataste töötlemine ja vormimine on tavaliselt kaheastmeline survevalu.See tähendab, et esimene samm on kõva plastist osa PP või PA süstimine;teine ​​samm on asetada vormitud kõva plastosa teise vormikomplekti ja fikseerida asend ning seejärel tulistada ja liimida pehmest plastist TPE ja TPR asendisse, kus kõva plastosa tuleb katta. 

Keskmise suurusega rataste pehme turvise paksus on tavaliselt 5–20 mm ning kuna materjalil peab olema suurepärane kulumiskindlus ja elastsus (see määrab materjali spetsiifilise koostise), siis on ka toote paksus ja materjali koostis. materjal määrab TPE, TPR Katte temperatuur võib olla kõrgem kui õhukese kihi ja muude kaetud toodete puhul.Soovitame kapseldada PP sissepritsetemperatuuriga 180–220 ℃ ja PA kapseldada temperatuuriga 240–280 ℃.Universaalse rattatööstuse põhimeetod rattatoodete toimivuse testimiseks: Üldiselt on see ratta turvise pehme kummikihi kulumise katsetamine teatud koormuse all.Tegelikult on nende rataste põhiline terve mõistus olulisem.Sa pead teadma nende tööstusharude algteadmisi, et tööga hästi hakkama saada!